Apakah Chongqing Aman untuk Orang Amerika?

Apakah Chongqing Aman untuk Orang Amerika?

Jawaban jujurnya begini: tidak ada lembaga yang menerbitkan angka kriminalitas untuk Chongqing. Jadi, angka apa pun yang pernah Anda lihat dibandingkan dengan kota di Amerika bukanlah statistik resmi. Namun catatan yang dipublikasikan justru menunjukkan sebuah kota dengan koridor tepi sungai yang terang dan ramai, dua stasiun metro yang melayaninya, aturan kota yang melarang sepeda motor di jalan itu setiap malam mulai pukul 22:00, serta jumlah kedatangan wisatawan asing yang tumbuh begitu cepat sampai-sampai bandara Chongqing mencatat pertumbuhan penumpang masuk tercepat di antara sepuluh bandara terbesar Tiongkok.

Uraian di bawah ini dibangun dari apa yang benar-benar dipublikasikan, bukan dari kalimat penghibur. Posisi resmi pemerintah AS yang tercatat adalah Level 2, Exercise Increased Caution, untuk Tiongkok daratan, dan halaman ini mengutipnya lengkap di bawah tanpa melunakkan. Pemerintah Inggris tidak mengeluarkan imbauan agar tidak bepergian, dan menggambarkan kejahatan serius terhadap warga negara asing sebagai hal yang relatif jarang. Di luar imbauan resmi, halaman ini berfokus pada hal yang paling dipahami situs ini: koridor Jalan Nanbin di tepi selatan, tempat sesi foto dan video sepeda motor yang viral berlangsung, pada jam 18:30 sampai 22:00. Koridor itu punya aturan yang dipublikasikan, jadwal penerangan yang dipublikasikan, jam operasi metro yang dipublikasikan, dan kehadiran polisi yang terdokumentasi. Itu bukti keamanan yang jauh lebih bisa dipegang daripada skor kriminalitas karangan siapa pun.

Dalam ukuran Tiongkok, Chongqing juga kota yang ramah sepeda motor secara tidak biasa. Menurut komunike statistik Pemerintah Kota, Chongqing memproduksi 6,473,100 sepeda motor utuh pada 2025, naik 9,1 persen dibandingkan tahun sebelumnya. Tidak ada larangan sepeda motor menyeluruh seperti di Beijing, Shanghai, atau Guangzhou. Pembatasannya tepat sasaran dan spesifik, dan yang paling relevan untuk artikel ini adalah larangan kendaraan roda dua pada malam hari di ruas jalan yang sama dengan lokasi pemotretan.

Kalau Anda membaca halaman ini sambil merencanakan perjalanan, kesimpulan praktisnya sederhana: koridor sesi adalah kawasan pejalan kaki tepi sungai publik dengan restoran, lalu-lalang orang, akses metro, dan respons polisi yang dipublikasikan terhadap tren pemotretan itu sendiri. Hambatan yang nyata bersifat logistik, bukan kriminal: jalan yang ramai pada malam hari, titik pertemuan yang baru dikonfirmasi tim setelah pemesanan, layanan yang berjalan dalam bahasa Mandarin, dan waktu selesai pukul 22:00 yang memang dibuat bertepatan dengan larangan sepeda motor malam hari. Semua itu dibahas secara terperinci di bawah.

Apa kata sebenarnya imbauan perjalanan resmi?

Departemen Luar Negeri AS menyarankan Level 2, Exercise Increased Caution, untuk Tiongkok daratan. Alasannya, dikutip kata per kata: "penegakan hukum lokal secara sewenang-wenang, penggunaan larangan keluar tanpa proses yang adil dan transparan berdasarkan hukum, dan risiko penangkapan atau penahanan yang tidak adil". Sementara itu, Inggris tidak mengeluarkan imbauan untuk tidak bepergian, dan Australia menyarankan kewaspadaan tingkat tinggi.

Posisi AS yang lengkap dan tanpa pelunakan itu layak dikutip langsung, bukan diparafrasakan. Kalimat ringkasan imbauan tersebut, sebagaimana dipublikasikan di saluran imbauan milik Departemen Luar Negeri, berbunyi: "Tingkatkan kewaspadaan di Tiongkok daratan karena penegakan hukum lokal secara sewenang-wenang, penggunaan larangan keluar tanpa proses yang adil dan transparan berdasarkan hukum, dan risiko penangkapan atau penahanan yang tidak adil." Perhatikan juga bahwa imbauan yang sama mencakup Hong Kong pada Level 2 dan menempatkan Makau pada Level 3, Reconsider Travel. Kalau Makau ikut Anda masukkan ke rencana perjalanan yang sama, itu perbedaan tingkat yang material dan perlu diketahui sebelum memesan.

Kantor Luar Negeri, Persemakmuran, dan Pembangunan Inggris (FCDO) tidak menyarankan warganya untuk menunda perjalanan ke Tiongkok daratan. Karakterisasi kejahatan versi mereka, di halaman keselamatan dan keamanan FCDO, juga layak dikutip karena ini kata-kata resmi pemerintah: "Kejahatan serius terhadap warga negara asing relatif jarang terjadi, tetapi insiden tetap mungkin muncul. Jaga barang bawaan Anda di tempat-tempat wisata utama dan tempat ramai lainnya, terutama di titik berkumpulnya warga negara asing." Smartraveller Australia menetapkan Tiongkok pada level "terapkan kewaspadaan tingkat tinggi". Jangan berpegang pada tanggal cetak imbauan Australia; tanggal itu berubah, sementara level kewaspadaannya adalah fakta yang stabil.

Inilah bagian yang sering dilewatkan artikel perbandingan. Tidak ada lembaga, Tiongkok maupun internasional, yang mempublikasikan tingkat atau statistik kriminalitas untuk Chongqing. Buku tahunan statistik kota, badan statistik, badan keamanan publik, dan laporan kerja kejaksaan sudah diperiksa, dan tidak satu pun yang menerbitkan tingkat kriminalitas kota. Jadi, kalau ada blog atau situs "indeks kriminalitas" berbasis urun daya yang menampilkan angka Chongqing bersanding dengan angka Chicago atau Los Angeles, angka itu bukan statistik resmi dan tidak bisa dibandingkan dengan statistik resmi. Pengganti yang jujur untuk angka kriminalitas adalah pernyataan resmi pemerintah, yang sudah dikutip di atas, ditambah apa yang dipublikasikan tentang tempat dan jam yang benar-benar akan Anda kunjungi, yaitu sisa halaman ini.

Angka keamanan lain yang juga relevan bagi wisatawan adalah keselamatan jalan, karena sesi sepeda motor menempatkan Anda di jalan raya. Estimasi model Organisasi Kesehatan Dunia menempatkan tingkat kematian akibat kecelakaan lalu lintas Tiongkok pada 17,4 per 100.000 penduduk, berbanding 14,2 untuk Amerika Serikat, pada tahun dan metode yang sama. Jumlah nasional yang dilaporkan resmi Tiongkok untuk tahun terbit terbarunya adalah 59.280 kematian akibat kecelakaan lalu lintas. Ini dua ukuran yang berbeda, dan di sini tidak digabung: satu model WHO, satu laporan nasional. Perjalanan dalam sesi berlangsung pada 30 sampai 60 km/jam di jalan tepi sungai dalam kota, bukan di jalan bebas hambatan; lagi pula, sepeda motor di Tiongkok dibatasi dan dilarang membawa penumpang di jalan bebas hambatan.

Apakah Jalan Nanbin aman pada malam hari?

Jalan Nanbin adalah jalan lanskap tepi sungai sepanjang kira-kira 24,9 km yang dikelola Distrik Nan'an. Pemerintah distrik menyebutnya sebagai kutub inti kawasan Dua Sungai dan Empat Tepi. Kawasan ini diterangi sesuai jadwal penerangan lanskap kota hingga setidaknya pukul 22:30, dilayani dua stasiun metro, dan tunduk pada larangan kendaraan roda dua dari pukul 22:00 sampai 06:00. Larangan itulah alasan yang dipublikasikan mengapa jendela sesi pemotretan berakhir pada pukul 22:00.

Seperti itulah koridor tersebut digambarkan dalam catatan publik, dan uraian ini layak dibaca saksama karena menjawab pertanyaan keamanan malam dengan bukti, bukan sekadar kesan. Global Times melaporkan bahwa para pengendara berpose "dengan latar gemerlap siluet gedung-gedung di seberang Sungai Yangtze" di "titik-titik tertentu sepanjang Jalan Nanbin", dan bahwa polisi lalu lintas Chongqing menangani tren ini lewat penegakan aturan serta edukasi, bukan larangan total: ada zona perekaman aman yang ditetapkan di jalan, pengaturan waktu, peringatan bagi penyelenggara sesi pemotretan, dan toleransi nol untuk berkendara tanpa tangan atau sepeda motor modifikasi ilegal. Kehadiran polisi dengan tindakan penegakan yang dipublikasikan, dalam konteks ini, adalah bagian dari infrastruktur keselamatan.

Penerangan mengikuti jadwal kota yang dipublikasikan, dan ini lebih penting daripada kedengarannya. Menurut aturan penerangan lanskap kota, siluet gedung-gedung kawasan inti, menara-menara tepi sungai, dan jembatan-jembatan lintas sungai yang Anda lihat dari Jalan Nanbin menyala pukul 20:00 pada 1 Mei sampai 30 September, dan pukul 19:30 pada 1 Oktober sampai 30 April. Lampu-lampu itu baru padam paling cepat pukul 22:30 pada musim panas dan 21:30 pada musim dingin, dengan perpanjangan satu hingga dua jam pada masa libur nasional. Jadi, Anda memotret di sebuah kawasan pejalan kaki yang terang sambil menghadap siluet kota yang terang, di dalam rentang waktu ketika lampu dijamin menyala oleh peraturan kota.

Larangan pukul 22:00 layak dijelaskan secara gamblang karena menyangkut dua sisi. Di satu sisi, ruas jalan yang Anda lalui memang sengaja ditata untuk lalu lintas roda dua pada malam hari. Di sisi lain, kalau kegiatan berjalan lebih lambat dari jadwal, sesi berkendara secara hukum tidak bisa dilanjutkan. Sesi yang dimulai pukul 21:00 hanya punya satu jam untuk berkendara. Karena itu, memesan slot pada awal malam, terutama saat musim panas ketika lampu baru menyala pukul 20:00, memberi Anda latar cahaya yang pas sekaligus ruang untuk berjaga-jaga.

Titik pertemuan adalah satu-satunya hambatan nyata yang terdokumentasi pada keseluruhan produk. Pertemuan berlangsung di Nanbin Bell Tower Plaza di Jalan Nanbin, dan tim di lokasi baru mengonfirmasi titik persisnya setelah pemesanan, karena plaza itu lebih berupa kawasan daripada pin lokasi yang presisi dan jalannya panjang. Seorang pengulas melaporkan tidak berhasil menemukan pengendaranya di jalan yang ramai. Itulah skenario gagal yang perlu Anda antisipasi: mintalah konfirmasi tertulis titik pertemuan yang tepat sebelum berangkat, datang lebih awal, dan siapkan bukti pemesanan serta cara menghubungi tim di ponsel. Pada Sabtu malam yang sibuk, ketika siluet kota menyala, jalan dipenuhi sepeda motor, dan plaza dipenuhi pengunjung, gagal bertemu hanyalah masalah logistik. Kalau Anda sudah bersiap, masalah itu cukup selesai dalam lima menit.

Mengatakannya terus terang lebih berguna daripada pura-pura tidak terjadi. Terutama paket video, yang menempatkan Anda di jok belakang sepeda motor yang melaju 30 sampai 60 km/jam bersama pengendara profesional dan fotografer yang mengikuti dari belakang. Maka, pertemuan dan pengarahan wajib dibereskan, bukan dilewatkan. Hambatan praktis yang lebih luas, beserta cara menyikapinya, dijabarkan di bawah.

Bagaimana sesi pemotretan menjaga keamanan?

Halaman pemesanan menyediakan helm, dan ini sejalan dengan hukum Tiongkok. Undang-Undang Keselamatan Lalu Lintas Jalan mewajibkan pengendara dan penumpang sepeda motor mengenakan helm keselamatan. Aturan pelaksanaannya juga mewajibkan penumpang duduk mengangkang menghadap ke depan, dan melarang penumpang di bawah 12 tahun di kursi belakang.

Itulah kerangka hukum yang melingkupi setiap sesi, dan penting dipahami karena menjelaskan beberapa hal yang mungkin terasa aneh bagi tamu yang baru pertama kali ikut. Helm bukan sekadar pelengkap sopan; itu kewajiban. Pengendara yang menjaga kedua tangan tetap di setang bukan soal gaya, melainkan aturan hukum, dan polisi lalu lintas Chongqing sudah menyatakan secara terbuka bahwa berkendara tanpa tangan ditindak dengan toleransi nol. Pose yang Anda lihat di klip-klip viral, tangan terentang atau gestur hati, terjadi dengan pengendara profesional yang memegang kendali penuh atas sepeda motor, bukan dengan turis yang dibiarkan lepas di atas motor sewaan.

Paket foto sama sekali tidak melibatkan berkendara. Sepeda motor hanyalah properti untuk Anda ajak berpose: sesi pemotretan terarah selama 15 menit, semua file negatif plus 9 retouched photos, mulai sekitar US$52.85 per orang. Kata-kata penyelenggara sendiri menyebutkan bahwa paket ini "hanya menyediakan layanan pemotretan statis dan tidak mencakup pengalaman mengendarai sepeda motor". Kalau pertanyaan Anda tentang keamanan sebenarnya adalah pertanyaan tentang membonceng sepeda motor pada malam hari di kota Tiongkok, paket ini menjawabnya: Anda berdiri di samping sepeda motor yang diam di kawasan pejalan kaki yang terang, lalu difoto menghadap siluet kota. Paket ini juga yang menjadi dasar harga mulai yang tertera.

Paket berkendara adalah paket dengan sepeda motor yang benar-benar bergerak: membonceng di belakang pengendara profesional dengan fotografer yang mengikuti, satu video hasil edit berdurasi 25 to 35 seconds, peserta berusia 18 tahun ke atas, dan arahan gerakan selama sesi. Memilih hanya berdasarkan harga adalah cara termudah untuk kecewa. Satu-satunya ulasan bintang 1 di halaman pemesanan menunjukkan hal itu: tamu yang mengharapkan satu hal dan mendapatkan hal lain. Dari sisi keamanan, keduanya berlangsung di koridor yang sama, sama-sama terang dan dijaga polisi, dalam rentang waktu yang sama, dan keduanya harus selesai sebelum pukul 22:00 karena aturan jalan, bukan karena tim ingin berhenti.

Apakah keramaian dan hari libur mengubah perhitungan?

Ya, perubahannya material. Kalender hari libur Tiongkok 2026 yang dipublikasikan memusatkan perjalanan domestik ke dalam sejumlah blok waktu: Festival Musim Semi 15 sampai 23 Februari, Hari Buruh 1 sampai 5 Mei, dan Hari Nasional 1 sampai 7 Oktober. Pada Festival Musim Semi dan Hari Nasional, kota memperpanjang penerangan lanskap selama dua jam, sehingga keramaian dan cahaya sama-sama bergeser.

Perpanjangan saat hari libur sebenarnya bonus yang tidak terlihat: selama Festival Musim Semi dan Hari Nasional, siluet kota tetap menyala hingga sekitar pukul 23:30, jauh melewati akhir sesi. Artinya, pemesanan pada pekan emas mendapat versi latar yang paling penuh. Kompensasinya adalah jumlah orang. Tempat wisata tersibuk di kota, Hongyadong, menerapkan rezim kapasitas yang terdokumentasi dengan kewajiban reservasi pada periode puncak, dan platform pemandangan monorel Liziba memberlakukan alur pejalan kaki satu arah pada masa libur puncak. Jalan Nanbin adalah koridor panjang, bukan satu titik sempit, sehingga cara menyerap keramaiannya berbeda; tetapi Sabtu pada pekan emas tetaplah pengalaman yang berbeda dari Selasa pada bulan Maret.

Ada satu lagi tontonan malam yang dipublikasikan dan layak diketahui, karena berbagi ruang udara dengan Anda. Pertunjukan cahaya drone yang berulang digelar di atas kawasan tepi sungai inti pada Sabtu malam pukul 20:30, dengan tanggal tambahan pada hari libur nasional, yang diumumkan bulan per bulan oleh komando penyelenggara. Pertunjukan ini berada di atas bentang sungai yang sama dengan yang Anda lihat, dan pengumuman yang memuat jadwalnya juga memuat larangan keras penerbangan drone tanpa izin di seluruh kawasan tepi sungai, termasuk secara tegas taman perbelanjaan Changjiahui di Jalan Nanbin. Bagi wisatawan Amerika, ini penting karena alasan sederhana: impor, kepemilikan, dan penggunaan drone diatur sangat ketat di Tiongkok, dan kawasan tepi sungai pusat adalah zona larangan terbang yang dipublikasikan. Tinggalkan drone di rumah; para profesional yang merekam perjalanan Anda sudah membawa peralatan dan menempati posisi yang tepat.

Bagaimana dengan uang, taksi, dan perjalanan pulang ke hotel?

Bagi sebagian besar wisatawan Amerika, risiko praktisnya adalah soal logistik: aplikasi pembayaran yang perlu disiapkan sebelum berangkat, jaringan metro yang Jalur Loop-nya berhenti pukul 22:30 pada hari biasa, dan tarif taksi yang tarif siangnya, 10 yuan untuk 3 km pertama, berlaku sampai pukul 23:00. Karena sesi selesai pukul 22:00, ongkos pulang masih jatuh pada rentang yang lebih murah.

Pembayaran dibahas lebih dulu karena ini gesekan paling umum bagi orang Amerika di Tiongkok. Kartu asing Visa, Mastercard, Amex, JCB, Discover, Diners Club, dan UnionPay International dapat ditautkan ke Alipay dan WeChat Pay setelah verifikasi paspor. Setelah tertaut, kartu asing dapat dipakai di gerbang metro dan toko. Siapkan semua ini sebelum terbang, dan bawa kedua aplikasi sebagai cadangan satu sama lain. Uang tunai juga dilindungi hukum: menolak uang tunai RMB melanggar aturan, jadi membawa sedikit uang tunai adalah cadangan yang wajar, bukan kelemahan. Sesi pemotretan sendiri dipesan dan dibayar melalui halaman pemesanan yang aktif, sehingga gesekan pembayaran di pinggir jalan minim; gesekan biasanya baru muncul saat membayar taksi pulang.

Perjalanan pulang setelah sesi selesai pukul 22:00 adalah satu-satunya sambungan yang benar-benar ketat pada malam itu. Dua stasiun di koridor ini, Shangxinjie dan Danzishi, sama-sama berada di Jalur Loop, yang beroperasi sampai pukul 22:30 pada hari biasa dan pukul 23:00 pada hari libur serta sehari sebelumnya. Waktu setengah jam, ditambah tanjakan, terlalu tipis setelah sesi yang berakhir tepat pukul 22:00. Rencana yang realistis adalah naik taksi, dan tarif kawasan perkotaan utama yang dipublikasikan membuat biayanya mudah diperkirakan: 10 yuan untuk 3 km pertama dan 2 yuan per km setelahnya sampai pukul 23:00, lalu tarif buka pintu 11 yuan pada malam hari. Kalau hotel Anda berada di Jiefangbei atau di mana pun di Semenanjung Yuzhong, Anda hanya perlu tarif singkat menyeberangi sungai dari plaza.

Dua kalimat dari imbauan Inggris layak diingat untuk urusan taksi di mana pun di Tiongkok, dan ini kata-kata resmi pemerintah: hindari taksi tanpa tanda atau tanpa argo; pada taksi bertanda, pastikan orang lain tahu posisi Anda dan catat nomor taksi. Imbauan yang sama mencatat bahwa perselisihan tarif bisa cepat memanas, dan bentrokan fisik apa pun dapat berujung penahanan tanpa peduli siapa yang salah. Maka, nasihatnya sederhana: minta argo dipakai, minta struk, dan biarkan selisih tarif berlalu. Ini bukan peringatan khusus Chongqing, melainkan kebiasaan umum saat bepergian di Tiongkok, dan tidak ada ruginya diikuti.

Untuk tema-tema yang lebih berat dalam imbauan resmi, terimalah secara apa adanya. Peringkat Level 2 pemerintah AS, dengan kekhawatiran yang dinyatakan soal penegakan hukum lokal secara sewenang-wenang, larangan keluar, dan risiko penangkapan atau penahanan yang tidak adil, tidak dilunakkan di halaman ini. Tidak ada satu pun dari persoalan itu yang bersentuhan dengan sesi pemotretan sepeda motor malam di jalan tepi sungai yang dijaga polisi di kota wisata besar. Tren ini sendiri bahkan disambut secara resmi oleh Komisi Pembangunan dan Reformasi kota; juru bicaranya, Yang Gen, mengatakan kepada Global Times bahwa visa kedatangan "bukan proyek wisata yang dirancang lebih dulu oleh pemerintah kota", melainkan sesuatu yang ditemukan dan diciptakan oleh para pengunjung sendiri. Namun imbauan tetaplah imbauan, dan halaman resminya adalah tempat yang tepat untuk memeriksa panduan terbaru sebelum perjalanan internasional. Untuk urusan visa dan masuknya wisatawan Amerika, yang sengaja tidak dibahas di halaman ini, baca artikel pendamping kami tentang apakah warga Amerika boleh berkunjung ke Chongqing; untuk gambaran kota malam di luar koridor, mulailah dari panduan Chongqing pada malam hari.

Apakah Chongqing tetap layak dikunjungi meskipun ada catatan-catatan tadi?

Bagi sebagian besar wisatawan Amerika, pertimbangannya sederhana: imbauan Level 2 adalah level yang sama dengan banyak destinasi utama dunia, Inggris secara tegas tidak memperingatkan agar tidak bepergian, jumlah kedatangan wisatawan asing ke Chongqing tumbuh dengan laju paling cepat di antara kota-kota besar Tiongkok, dan koridor serta jam pemotretan yang Anda lalui berada di ruas yang terang, dijaga polisi, dan diatur oleh aturan yang dipublikasikan.

Angka di balik kalimat terakhir itu layak dilihat. Pos pemeriksaan imigrasi Bandara Internasional Chongqing Jiangbei menangani lebih dari 1.48 juta penumpang masuk dan keluar pada paruh pertama 2026, naik 39,5 persen, pertumbuhan tercepat di antara sepuluh bandara terbesar Tiongkok. Hampir 70.000 wisatawan asing masuk ke Chongqing hanya pada Juli 2026, naik 84,7 persen; angka-angka itu diatribusikan kepada pemerintah kota. Pada 2025, kota ini mencatat 2.147.800 kunjungan wisatawan dari luar negeri. Anda tidak akan menjadi orang Amerika pertama di Jalan Nanbin; seorang pengendara mengatakan kepada media Tiongkok bahwa belakangan pelanggan asingnya justru lebih banyak daripada pelanggan Tiongkok. Kondisi itulah yang benar-benar berlaku di koridor ini, dan itu kebalikan dari sesuatu yang tidak dikenal.

Situs ini, Pemotretan Sepeda Motor Chongqing, ada karena sesi ini adalah cara yang benar-benar mencolok untuk melihat kota, dan kejujuran tentang titik-titik hambatan adalah bagian dari menganggapnya serius. Catatan yang dipublikasikan mendukung gambaran yang jelas: konfirmasi titik pertemuan Anda di muka, pesan cukup awal pada malam hari untuk mendapat jendela cahaya, kenakan helm yang diberikan, rencanakan taksi sebelum berkendara, lewati akhir pekan libur puncak jika keramaian bukan kesukaan Anda, dan periksa imbauan resmi untuk apa pun di luar malam di tepi sungai. Kalau Anda masih mempertimbangkan kotanya sendiri, ulasan kami yang lebih panjang tentang apakah Chongqing layak dikunjungi wisatawan mencakup gambaran yang lebih utuh.

Jawaban singkatnya: tidak ada angka kriminalitas resmi untuk Chongqing, level imbauan AS untuk Tiongkok daratan adalah Level 2, Exercise Increased Caution, koridor Jalan Nanbin terang dan dijaga polisi di dalam jendela sesi, dan akhir sesi pukul 22:00 adalah aturan jalan yang dipublikasikan, bukan penilaian subjektif. Pertanyaan dan jawaban lengkapnya menyusul.

Pertanyaan umum tentang keamanan di Chongqing bagi orang Amerika

Apakah Chongqing Aman untuk Orang Amerika?

Tidak ada lembaga yang mempublikasikan angka kriminalitas untuk Chongqing, jadi tidak ada statistik resmi untuk dibandingkan dengan kota di Amerika. Imbauan AS untuk Tiongkok daratan adalah Level 2, Exercise Increased Caution; Inggris tidak menyarankan untuk tidak bepergian dan menyebut kejahatan serius terhadap warga negara asing relatif jarang. Koridor pemotretan adalah kawasan pejalan kaki tepi sungai yang terang dan ramai, dengan akses metro, jadwal penerangan yang dipublikasikan, dan respons polisi yang terdokumentasi terhadap tren ini.

Apakah Jalan Nanbin aman untuk berjalan pada malam hari?

Catatan yang dipublikasikan menggambarkan jalan lanskap tepi sungai sepanjang kira-kira 24,9 km yang merupakan bagian dari kawasan wisata malam inti kota, diterangi berdasarkan jadwal penerangan lanskap kota hingga setidaknya pukul 22:30 pada musim panas dan 21:30 pada musim dingin, dilayani dua stasiun metro, dan dijaga polisi dengan zona perekaman serta pengaturan waktu yang ditetapkan untuk tren pemotretan sepeda motor. Kendaraan roda dua dilarang di jalan ini dari pukul 22:00 sampai 06:00 setiap hari.

Apa level imbauan perjalanan AS untuk Tiongkok?

Level 2, Exercise Increased Caution, untuk Tiongkok daratan. Alasan yang dinyatakan imbauan itu, kata per kata, adalah "penegakan hukum lokal secara sewenang-wenang, penggunaan larangan keluar tanpa proses yang adil dan transparan berdasarkan hukum, dan risiko penangkapan atau penahanan yang tidak adil". Hong Kong juga Level 2; Makau Level 3, Reconsider Travel.

Mengapa sesi sepeda motor berakhir pukul 22:00?

Karena sepeda motor roda dua dilarang di Jalan Nanbin antara persimpangan Jalan Lanhua dan Jalan Tengjiang setiap hari dari pukul 22:00 sampai 06:00, aturan yang berlaku sejak 29 Januari 2024. Jendela sesi 18:30 sampai 22:00 dibangun di sekitar aturan jalan yang dipublikasikan itu.

Apakah aman membonceng sepeda motor di Chongqing?

Paket berkendara menempatkan Anda di jok belakang sepeda motor yang dikendarai pengendara profesional pada 30 sampai 60 km/jam dengan fotografer yang mengikuti, di jalan tepi sungai dalam kota, dengan helm yang disediakan sebagaimana diwajibkan hukum Tiongkok. Sepeda motor dilarang masuk jalan bebas hambatan di Chongqing, dan sesi ini tidak menggunakannya. Paket foto sama sekali tidak melibatkan berkendara: sepeda motor hanyalah properti diam.

Bagaimana saya kembali ke hotel setelah sesi pukul 22:00?

Stasiun Jalur Loop di koridor ini beroperasi sampai pukul 22:30 pada hari biasa, yang merupakan margin ketat, jadi rencanakan taksi. Tarif taksi siang, 10 yuan untuk 3 km pertama dan 2 yuan per km setelahnya, berlaku sampai pukul 23:00, sehingga sesi selesai pukul 22:00 masih berada di rentang yang lebih murah. Gunakan taksi bertanda dan berargo, serta catat nomor taksi.