Pourquoi Chongqing est-elle devenue si populaire ?

Chongqing compte 31 872 600 habitants et a produit 6 473 100 motos en 2025. Pourtant, pendant près de vingt ans, les voyageurs internationaux l’ont largement ignorée, préférant Pékin, Shanghai, Xi’an ou Chengdu. Tout a basculé en dix-huit mois. Une tendance de vidéos à moto, portée par les plateformes chinoises de contenus courts, a transformé la promenade du bord de fleuve, sur la rive sud, en l’une des artères les plus filmées d’Asie. Et les visiteurs ont afflué. Cette page retrace la chronologie : les faits, les dates, et ce qui en a découlé.

Pour approfondir, les pages complémentaires expliquent ce qu’est vraiment la tendance moto de Chongqing et ce qui a toujours fait la renommée de la ville. Ici, nous nous concentrons sur l’actualité. Pour découvrir les routes et les pilotes derrière les clips viraux, consultez la page dédiée aux séances photo et vidéo à moto de Chongqing, mise à jour après chaque session.

Pourquoi Chongqing est-elle soudain sous les projecteurs ?

Chongqing doit son essor à une tendance de vidéos courtes, le Landing Visa, devenue virale entre fin 2025 et 2026. Plus de 1.52 milliard de vues cumulées, une couverture internationale en août 2026, et près de 70 000 voyageurs étrangers rien qu’en juillet 2026, une hausse de 84,7 %. La ville n’a rien orchestré : ce sont les visiteurs qui l’ont révélée.

Le mécanisme est simple, mais il éclaire tout. Chongqing a toujours été photogénique : son relief accidenté, ses routes en terrasses, ses 105 ponts majestueux sur le Yangtsé et le Jialing, ses néons accrochés aux falaises… Tout était là depuis des décennies. Ce qui a changé, c’est qu’un format vidéo répétable, de quinze à trente secondes, a donné une structure à ce décor. Et Douyin, avec son algorithme de recommandation, a offert une caisse de résonance à ce scénario. Une fois le modèle éprouvé, il s’est dupliqué : mêmes poses, même route, même musique, mais un pilote différent.

Le processus est si rodé qu’en Chine, on parle de chaîne de montage. Un pilote en équipement complet attend le visiteur sur Nanbin Road, une fois la nuit tombée. D’abord, des photos posées avec la moto à l’arrêt. Puis, une courte balade le long du fleuve, tandis qu’un photographe, sur une seconde moto, filme le passager en pleine pose, bras tendus, cœur dessiné avec les mains, à 30 ou 60 km/h. Le montage est publié en quelques jours. C’est ce produit qui a tout déclenché.

Et ce produit, vous pouvez l’acheter. Sous deux formes bien distinctes, ce qui est décisif si l’idée vous tente.

Quand la tendance moto de Chongqing a-t-elle vraiment commencé ?

Tout a démarré vers 2020, avec des balades informelles en moto-taxi autour de Hongyadong. Les pilotes filmaient leurs passagers sur demande, et cette pratique s’est professionnalisée en 2024, donnant naissance à un service de séance photo standardisé sur Nanbin Road. Le surnom Landing Visa s’est imposé à partir d’octobre 2025, avant de devenir un phénomène national au premier semestre 2026.

L’histoire, rapportée par 36Kr en juin 2026, tient en quelques lignes : la congestion autour de Hongyadong a créé un marché pour les motos-taxis informels. Les chauffeurs ont commencé à filmer leurs passagers, et le tournage est devenu le cœur de l’offre. Puis le centre de gravité s’est déplacé vers Nanbin Road, sur la rive sud, où le panorama de l’autre côté du Yangtsé offre un meilleur arrière-plan et où la promenade est plus longue.

Voici la chronologie, date par date, avec les sources. Les chiffres de vues varient selon les médias, aussi chaque donnée est-elle associée à son auteur.

Deux précisions s’imposent. D’abord, les chiffres de l’été, 550 millions, 1.16 milliard, 1.4 milliard, proviennent de sources différentes, avec des méthodes de comptage variables. Une vérification indépendante n’a pas pu confirmer le chiffre de 1.4 milliard. Le plus fiable reste le total du Global Times : plus de 1.52 milliard de vues. Ensuite, ces chiffres concernent un hashtag, pas l’ensemble du phénomène. Les 43 000 publications sur Xiaohongshu et le reportage de l’AFP sur l’afflux de touristes étrangers vont dans le même sens.

C’est entre février et août 2026 que le « maintenant » de cet article prend tout son sens. Avant, un phénomène local. Après, un engouement mondial.

Quel a été l’impact réel des vidéos ?

Plus de 1.52 milliard de vues : c’est le chiffre le plus solide, rapporté par le Global Times. Le hashtag Douyin associé a dépassé 380 millions de vues vérifiées le 21 mai 2026, avant d’être crédité de plus d’un milliard en plein été. Environ 43 000 publications ont circulé sur Xiaohongshu.

Mais c’est la courbe qui compte. Un hashtag qui passe de 380 millions à plus d’un milliard en deux mois montre une tendance qui se propage plus vite que les opérateurs ne peuvent la satisfaire. C’est aussi à cette période que les autorités locales ont pris la parole. Yang Gen, de la Commission municipale du développement et de la réforme de Chongqing, a déclaré au Global Times que le paysage de la ville « offre naturellement une perspective en trois dimensions » et que « de nombreux lieux sont des scènes que les visiteurs peuvent vivre et capturer ». Sa phrase clé, pour comprendre l’essor actuel : le Landing Visa « n’a pas été conçu comme un projet touristique par la ville. Ce sont les visiteurs qui ont découvert un lieu et inventé une nouvelle façon de l’expérimenter. »

La tendance n’a pas été planifiée, mais elle a été encadrée. La police de la circulation a opté pour la pédagogie plutôt que l’interdiction : zones de tournage désignées sur Nanbin Road, horaires contrôlés, tolérance zéro pour les mains libres ou les motos modifiées illégalement. Une règle stricte structure toute l’offre : les motos à deux roues sont interdites sur Nanbin Road entre 22:00 et 06:00, depuis le 29 janvier 2024, conformément à un avis du gouvernement municipal. C’est pour cette raison que toutes les séances s’achèvent à 22:00.

Ce qui a tout déclenché, ce sont les images. Le clip viral n’est pas une photo, mais une vidéo montée de 25 à 35 secondes, montrant un passager en selle arrière, filmé par un photographe sur une autre moto. Les poses standard ? Bras tendus, cœur dessiné avec les mains, ou le fameux hug-lift avant le départ. Le passager vit l’expérience, il ne pose pas à côté de la moto. Et c’est cette distinction qui sépare les deux formules proposées.

La formule vidéo, celle qui produit le clip à l’origine de la tendance, inclut une balade en passager derrière un pilote professionnel, suivie par un photographe. Résultat : une vidéo montée de 25 à 35 secondes. Tarif : HK$482, soit environ 16 % de plus que la formule photo. Réservée aux plus de 18 ans. Les photos ne sont pas incluses, même si certains clients en reçoivent quand même.

Les touristes étrangers sont-ils vraiment venus ?

Oui, et les chiffres sont éloquents. Au premier semestre 2026, le poste d’immigration de l’aéroport de Chongqing Jiangbei a enregistré plus de 1.48 million de passagers, en hausse de 39,5 %, la plus forte progression parmi les dix plus grands aéroports chinois. Rien qu’en juillet 2026, près de 70 000 voyageurs étrangers sont entrés à Chongqing, soit une hausse de 84,7 %. Ces données, rapportées par le Global Times, émanent du gouvernement municipal.

Pour mesurer l’ampleur du phénomène, comparons avec les chiffres annuels. En 2025, Chongqing a accueilli 2 147 800 visiteurs étrangers, pour des dépenses totales de 2.398 milliards de dollars. Qu’un seul mois de juillet 2026 concentre près de 70 000 entrées étrangères signifie que la ville a absorbé en un mois d’été ce qui représentait autrefois une part significative de l’année. Bien sûr, tout n’est pas lié aux vidéos de moto, mais le calendrier correspond à la courbe des vues, et l’AFP a publié des reportages en août 2026 sur des étrangers venus spécialement pour filmer.

Un détail discret a facilité ces arrivées. La politique chinoise de transit sans visa de 240 heures couvre désormais 57 nationalités via 65 ports d’entrée, dont l’aéroport de Chongqing Jiangbei. Par ailleurs, un régime unilatéral de 30 jours sans visa s’applique à une cinquantaine de pays, sans obligation de billet de continuation. La tendance n’a pas créé ces mesures, mais une vidéo virale a bien plus de chances de se transformer en voyage quand les formalités sont simplifiées.

Si cette chronologie vous a donné envie de vivre l’expérience plutôt que de la regarder, sachez qu’elle a lieu chaque soir, de 18:30 à 22:00, sur le corridor de Nanbin Road, là où tout a commencé. Le rendez-vous est fixé à Nanbin Bell Tower Plaza, et l’équipe précise le lieu exact après réservation. Le tarif de départ, environ US$52.85 par personne, correspond à la formule photo, sans la balade.

Pourquoi Chongqing, et pas une autre ville ?

La tendance avait besoin d’une ville aux rues verticales, d’un panorama nocturne dense de l’autre côté d’un fleuve, d’une industrie moto solide et d’une culture locale permissive. Chongqing était la seule grande ville chinoise à réunir ces quatre atouts. En 2025, elle a produit 6 473 100 motos (+9,1 %), compte 105 grands ponts sur ses deux fleuves, et n’a pas interdit les motos en ville, contrairement à Pékin, Shanghai ou Guangzhou.

L’industrie moto est souvent oubliée. Chongqing est un bastion historique de la fabrication chinoise, avec une valeur ajoutée en hausse de 18,4 % en 2025. Résultat : les pilotes, les machines et la culture moto étaient déjà là avant que quiconque ne songe à les filmer. Impossible d’improviser une telle tendance avec des scooters de location. Il fallait un vivier de pilotes expérimentés, propriétaires de leurs motos, et Chongqing en regorge depuis quarante ans.

Ensuite, il y a le décor. Le surnom de « ville magique 8D » vient de son réseau de rues en terrasses, un terme médiatique, pas officiel. Pour en savoir plus, consultez la page sur pourquoi Chongqing est appelée une ville 8D. Ce que la caméra recherche, c’est une longue route plate en bord de fleuve, avec une muraille de tours illuminées en face. Nanbin Road, 24,9 km de promenade paysagère, coche toutes les cases. Même l’éclairage suit un calendrier précis : les tours du centre-ville s’allument à 20:00 en été et 19:30 en hiver, selon les règles du bureau municipal de l’urbanisme.

Un détail technique explique aussi le timing. À Chongqing, les couchers de soleil sont tardifs pour la longitude, car toute la Chine utilise le même fuseau horaire. Fin juin, le soleil se couche à 19:58, et le crépuscule civil s’achève à 20:24, presque en même temps que l’allumage des lumières à 20:00. Une coïncidence, mais qui offre aux séances d’été un ciel encore coloré au moment où les tours s’illuminent.

Enfin, la réglementation façonne l’offre. Un passager doit s’asseoir à califourchon, face à la route, et porter un casque, fourni par le prestataire. Les interdictions ciblent les comportements dangereux, pas les motos en général. C’est pour cela que la séance photo existe.

Ce que la tendance est, et ce qu’elle n’est pas

La tendance, c’est un service payant de photo et vidéo à moto sur le corridor de Nanbin Road, décliné en deux formules : une séance photo avec la moto à l’arrêt, et une balade en passager qui produit une vidéo montée. Ce n’est pas gratuit, ce n’est pas une location en libre-service, et ce n’est pas une visite guidée. Confondre les deux formules est l’erreur de réservation la plus fréquente, et la seule à valoir une note d’une étoile.

La distinction est cruciale, car le tarif de départ correspond à la formule sans balade. L’offre précise d’ailleurs que la formule photo « se limite à une séance de prise de vue statique et n’inclut pas de balade à moto ».

Pour situer ces tarifs, le marché local propose des forfaits de base entre 198 et 598 RMB, et des formules scénarisées entre 2 000 et 4 000 RMB, selon les reportages de Huxiu, NewRank, 36Kr et Lanjing News via Eastmoney. Les opérateurs gagneraient en moyenne 500 RMB par jour, même si les sources divergent sur le bénéficiaire, pilote ou photographe. L’offre du site, à partir d’environ US$52.85, se situe dans le bas de la fourchette.

Alors, pourquoi Chongqing est-elle si populaire aujourd’hui ? Parce qu’un format vidéo reproductible a rencontré une ville taillée pour la caméra, sur une plateforme conçue pour le diffuser, au moment où les formalités de visa simplifiaient l’accès. Tout était en place depuis des années. En 2026, il ne manquait plus qu’un scénario, et plus d’un milliard de personnes l’ont regardé se jouer.

Six questions reviennent sans cesse sur l’essor soudain de Chongqing : quand la tendance moto a-t-elle commencé ? Combien de vues les vidéos ont-elles générées ? La ville l’a-t-elle planifiée ? Pourquoi ici et pas ailleurs ? Peut-on réserver l’expérience ? Les réponses en bref : des balades informelles dès 2020, plus de 1.52 milliard de vues, aucune planification municipale, une combinaison unique de relief et de culture moto, et oui, chaque soir à partir d’environ US$52.85.

Questions fréquentes sur l’essor actuel de Chongqing

Pourquoi Chongqing est-elle si populaire aujourd’hui ?

Une tendance de vidéos courtes, le *Landing Visa*, est devenue virale entre fin 2025 et 2026, cumulant plus de 1.52 milliard de vues. La couverture internationale d’août 2026 a amplifié le phénomène, et près de 70 000 voyageurs étrangers sont entrés à Chongqing en juillet 2026, une hausse de 84,7 %.

Quand la tendance moto de Chongqing a-t-elle commencé ?

Tout a démarré vers 2020, avec des balades informelles en moto-taxi autour de Hongyadong. Les pilotes filmaient leurs passagers sur demande, et cette pratique s’est professionnalisée en 2024. Le surnom *Landing Visa* s’est imposé à partir d’octobre 2025, avant de devenir un phénomène national au premier semestre 2026.

Combien de vues les vidéos de moto ont-elles générées ?

Le chiffre le plus fiable est celui du *Global Times* : plus de 1.52 milliard de vues. Le hashtag Douyin associé a dépassé 380 millions de vues vérifiées le 21 mai 2026, avant d’être crédité de plus d’un milliard en été, mais ces derniers chiffres proviennent d’une seule source.

La tendance moto est-elle un projet touristique officiel ?

Non. Yang Gen, de la Commission municipale du développement et de la réforme de Chongqing, a déclaré que le *Landing Visa* « n’a pas été conçu comme un projet touristique par la ville. Ce sont les visiteurs qui ont découvert un lieu et inventé une nouvelle façon de l’expérimenter. » La ville a encadré le phénomène, avec des zones de tournage désignées et des sanctions contre les comportements dangereux.

Pourquoi Chongqing, et pas une autre ville chinoise ?

Chongqing réunissait un relief photogénique, un panorama nocturne dense de l’autre côté du fleuve, une industrie moto solide (6 473 100 motos produites en 2025) et aucune interdiction générale des motos en ville. Peu de grandes villes chinoises autorisent les motos dans leur centre, ce qui limitait les alternatives.

Puis-je réserver l’expérience qui a rendu Chongqing célèbre ?

Oui. La séance photo et vidéo à moto devenue virale a lieu chaque soir, de 18:30 à 22:00, sur le corridor de Nanbin Road. Tarif à partir d’environ US$52.85 par personne pour la formule photo. Attention : cette formule ne comprend pas de balade. La formule vidéo, avec balade, est proposée à HK$482.