ความปลอดภัยของผู้โดยสารซ้อนท้ายในจีน: กฎหมายและถนนบอกอะไร

คำถามที่ทำให้คนหยุดอยู่ที่แพ็กเกจวิดีโอไม่ใช่ราคา แต่คือการนั่งซ้อนท้ายนั่นเอง: เบาะซ้อนท้ายบนจักรยานยนต์ในยามค่ำคืน บนถนนที่คุณไม่รู้จัก กับผู้ขับขี่ที่คุณไม่เคยพบ ขณะที่ช่างภาพตามมาบนมอเตอร์ไซค์อีกคัน วิดีโอสั้นดูง่ายดาย แต่กฎหมาย ถนน และประกาศต่างก็บอกสิ่งที่แตกต่างกันเกี่ยวกับความปลอดภัยของเบาะนั้นจริงๆ คู่มือนี้จะอ่านข้อกำหนดเล็กๆ น้อยๆ ให้คุณเอง

ข้อกำหนดทางกฎหมายสำหรับผู้โดยสารซ้อนท้ายในจีนมีอะไรบ้าง?

กฎหมายความปลอดภัยทางจราจรทางบกของจีนกำหนดให้ผู้โดยสารจักรยานยนต์สวมหมวกกันน็อก นั่งคร่อมและหันหน้าไปข้างหน้า และมีอายุอย่างน้อย 12 ปี ผู้ขับขี่ต้องจับมือทั้งสองข้างไว้บนแฮนด์ สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ความชอบของผู้ประกอบการ แต่เป็นกฎหมายที่เผยแพร่ซึ่งใช้กับรถจักรยานยนต์สองล้อทุกคันบนถนนสาธารณะ รวมถึงแนวถนนหนานปินที่การถ่ายทำนี้วิ่งให้บริการ

ข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องอยู่ในเอกสารสองฉบับ: ตัวกฎหมายความปลอดภัยทางจราจรทางบกเองและกฎกระทรวงที่ออกตามความในกฎหมาย มาตรา 51 ของกฎหมายระบุชัดเจนว่าผู้ขับขี่และผู้โดยสารจักรยานยนต์ต้องสวมหมวกกันน็อก กฎกระทรวงเพิ่มรายละเอียด: ห้ามผู้โดยสารอายุต่ำกว่า 12 ปีนั่งเบาะหลัง (มาตรา 55) ผู้โดยสารต้องนั่งคร่อมหันหน้าไปข้างหน้า (มาตรา 77) และผู้ขับขี่ห้ามปล่อยมือจากแฮนด์หรือแขวนสิ่งของไว้ที่แฮนด์ (มาตรา 62) ข้อห้ามใช้ยานพาหนะสองล้อบนถนนหนานปินซึ่งมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 29 มกราคม 2024 ห้ามรถจักรยานยนต์วิ่งในระยะระหว่างทางแยกถนนหลานฮวาและถนนเถิงเจียงทุกคืนตั้งแต่เวลา 22:00 ถึง 06:00 ซึ่งเป็นเหตุผลที่ช่วงเวลาการถ่ายทำปิดที่ 22:00

สิ่งที่กฎหมายไม่ได้ระบุก็มีคุณค่าที่จะรู้ ไม่มีกฎหมายใดกำหนดขีดจำกัดน้ำหนัก ส่วนสูงขั้นต่ำ หรือความเร็วสูงสุดสำหรับผู้โดยสารซ้อนท้าย หน้าที่ของผู้โดยสารมีสี่ข้อข้างต้น: หมวกกันน็อก อายุ ท่านั่ง และไม่รบกวนผู้ขับขี่ ส่วนที่เหลือเป็นนโยบายของผู้ประกอบการเอง และในประกาศนี้ นโยบายบางข้อมีการเผยแพร่และบางข้อไม่มีการเผยแพร่

เคอร์ฟิวบนถนนหนานปินเป็นข้อเท็จจริงด้านความปลอดภัยที่สำคัญที่สุดในหน้านี้ เพราะไม่ใช่แค่แนวปฏิบัติ แต่เป็นข้อจำกัดที่เผยแพร่พร้อมป้ายจราจรจริง ซึ่งบังคับใช้โดยตำรวจจราจรเขตหนานอาน ช่วงเวลาที่ให้บริการ 18:30 ถึง 22:00 อยู่ในกรอบเวลาที่อนุญาต และช่วงเวลาที่เลย 22:00 ไปจะผิดกฎหมาย เวลาสิ้นสุดของประกาศเคารพเส้นนั้น

กฎเรื่องหมวกกันน็อกก็เข้มงวดพอๆ กัน และประกาศระบุว่ามีการจัดหาหมวกกันน็อก สิ่งที่ไม่ได้ระบุคือหมวกกันน็อกเป็นแบบเต็มใบ ครึ่งใบ หรือหมวกแฟชั่น และไม่มีผู้รีวิวคนใดอธิบายรุ่น กฎหมายกล่าวว่า "หมวกกันน็อกนิรภัย" ซึ่งในทางปฏิบัติหมายถึงหมวกที่ผ่านการรับรองและคาดสายรัดใต้คาง แต่ประกาศไม่ได้ระบุชนิดที่แน่นอน หากเรื่องนี้สำคัญสำหรับคุณ ให้ถามทีมงานก่อนเริ่มเซสชัน

การถ่ายภาพจักรยานยนต์จัดหาอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง?

ประกาศระบุว่ามีการจัดหาหมวกกันน็อกสำหรับผู้โดยสาร และทีมงานจะยืนยันจุดนัดพบหลังการจอง ไม่มีอุปกรณ์ป้องกันอื่นที่สัญญาไว้: ไม่มีเสื้อแจ็คเก็ต ไม่มีถุงมือ ไม่มีสนับเข่าหรือสนับศอก ไม่มีแผ่นรองหลัง ผู้ขับขี่สวมอุปกรณ์ครบในภาพของประกาศ แต่เสื้อผ้าของผู้โดยสารเป็นความรับผิดชอบของผู้โดยสารเอง

เรื่องนี้เป็นปกติสำหรับการนั่งรถระยะสั้นบนถนนในเมืองที่ความเร็ว 30 ถึง 60 กม./ชม. แต่ก็คุ้มค่าที่จะระบุให้ชัดเจน เพราะวิดีโอที่แพร่หลายมักแสดงผู้โดยสารในชุดแข่งหรือชุดสไตล์ที่ดูเหมือนอุปกรณ์ป้องกัน ชุดเหล่านั้นเกือบทั้งหมดเป็นเสื้อผ้าของผู้โดยสารเองหรือชุดเช่าที่ไม่ใช่อุปกรณ์ความปลอดภัยที่ผู้ประกอบการจัดหาให้ ประกาศ การถ่ายภาพจักรยานยนต์ที่ฉงชิ่ง ไม่ได้ขายหรือให้เช่าเสื้อผ้า และข้อยกเว้นของแพ็กเกจสำหรับตัวเลือกวิดีโอระบุว่า "เสื้อผ้าและเครื่องสำอาง" ไม่รวมอยู่ด้วย

คู่มือแยกต่างหากบนเว็บไซต์นี้ สิ่งที่ควรสวมใส่สำหรับการถ่ายภาพจักรยานยนต์ที่ฉงชิ่ง อธิบายทางเลือกในทางปฏิบัติ: รองเท้าหุ้มส้น กางเกงขายาว เสื้อแจ็คเก็ตที่ไม่ปลิว และไม่มีอะไรหลวมที่อาจโดนลมหรือล้อได้ ไม่มีข้อใดเป็นข้อกำหนดทางกฎหมาย แต่ทั้งหมดเป็นสามัญสำนึกที่ความเร็วในเมือง

การบรรยายสรุปด้านความปลอดภัยของประกาศเองถูกกล่าวถึงในรีวิวของแขกสองราย ซึ่งบรรยายว่าผู้ขับขี่ตรวจสอบว่าผู้โดยสารสบายดีหรือไม่และอธิบายวิธีจับก่อนที่รถจะเคลื่อนออกไป นั่นไม่ใช่นโยบายที่เผยแพร่และไม่ได้รับประกัน แต่เป็นสิ่งที่แขกในอดีตรายงาน ทีมงานสื่อสารเป็นภาษาจีน และประกาศไม่ได้สัญญาว่าจะมีผู้ขับขี่ที่พูดภาษาอังกฤษได้ ดังนั้นหากคุณต้องการคำบรรยายสรุปในภาษาที่คุณเข้าใจ โปรดยืนยันเรื่องนั้นก่อนจอง

ประกาศให้บริการอะไร และไม่ได้ระบุอะไรเกี่ยวกับความปลอดภัย?

ประกาศระบุหมวกกันน็อก ช่วงความเร็ว 30 ถึง 60 กม./ชม. ช่วงเวลาเซสชัน 15 ถึง 45 นาที และสิ้นสุดเวลา 22:00 ไม่ได้ระบุขีดจำกัดน้ำหนัก นโยบายสภาพอากาศเปียก กฎส่วนสูงของผู้โดยสาร หรือข้อกำหนดด้านสุขภาพ ช่องว่างเหล่านี้ไม่ใช่ความเสี่ยงที่ซ่อนอยู่ แต่เป็นสิ่งที่ไม่ได้กล่าวถึงเลย และคำตอบที่ตรงไปตรงมาคือไม่มีเอกสารใดเติมเต็มช่องว่างเหล่านั้น

แพ็กเกจวิดีโอ ซึ่งเป็นแพ็กเกจที่รวมการนั่งซ้อนท้าย ยังกำหนดอายุขั้นต่ำที่ 18 ปี นั่นเป็นข้อจำกัดด้านอายุเพียงอย่างเดียวที่ประกาศระบุ แพ็กเกจภาพซึ่งไม่มีการนั่งเลย ไม่มีข้อจำกัดด้านอายุที่ระบุ ดังนั้นผู้ปกครองที่ต้องการตัวเลือกภาพอย่างเดียวสามารถพาเด็กที่อายุน้อยกว่ามาโพสท่ากับรถที่จอดอยู่ได้ แต่ผู้โดยสารที่อายุต่ำกว่า 18 ปีไม่สามารถนั่งซ้อนท้ายได้ตามเงื่อนไขของผู้ประกอบการเอง แม้ว่าจะมีอายุครบ 12 ปีตามที่กฎหมายกำหนดก็ตาม

การไม่มีขีดจำกัดน้ำหนักที่เผยแพร่เป็นคำถามที่พบบ่อยที่สุดในขั้นตอนการจอง ประกาศไม่พูดถึงเรื่องนี้เลย และไม่มีผู้รีวิวรายงานว่าถูกชั่งน้ำหนักหรือถูกปฏิเสธ รถเป็นจักรยานยนต์สองที่นั่งมาตรฐาน ไม่ใช่รถทัวร์ริ่งหนัก และผู้ขับขี่ตัดสินใจที่จุดนัดพบว่าการจับคู่นั้นใช้ได้หรือไม่ หากน้ำหนักหรือรูปร่างของคุณอยู่นอกช่วงปกติ ให้ส่งข้อความถึงทีมงานก่อนชำระเงิน

ช่องว่างเรื่องฝนคุ้มค่าที่จะกล่าวถึงในย่อหน้าแยก เพราะฉงชิ่งมีฝนตกเฉลี่ย 149.1 วันต่อปีในช่วงปี 1991 ถึง 2020 และพายุฝนฟ้าคะนองในฤดูร้อนก็พบได้บ่อย คำสัญญายกเลิกฟรีของประกาศไม่มีช่วงเวลาที่เผยแพร่ ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถยกเลิกได้หากพยากรณ์อากาศดูไม่ดี แต่ผู้ประกอบการไม่มีหน้าที่ต้องยกเลิกเซสชันเพราะฝนตก หากคุณจองช่วงเวลาเย็นในฤดูร้อน เช็คท้องฟ้าและเงื่อนไขการยกเลิกบนประกาศสดก่อนออกจากโรงแรม

แพ็กเกจภาพเป็นตัวเลือกที่ตัดการนั่งออกจากสมการทั้งหมด คุณโพสท่ากับรถจักรยานยนต์ที่จอดอยู่ คุณได้ไฟล์ต้นฉบับทั้งหมดบวกภาพรีทัช 9 ภาพ และคุณไม่เคยอยู่บนรถที่เคลื่อนที่ คำอธิบายของผู้ประกอบการเองระบุชัดเจน: "แพ็กเกจนี้ให้บริการเฉพาะการถ่ายภาพนิ่งและไม่รวมประสบการณ์การขี่จักรยานยนต์" หากเบาะซ้อนท้ายเป็นส่วนที่คุณไม่สบายใจ แพ็กเกจภาพจะให้ฉากหลังและรถโดยไม่มีถนน สำหรับการเปรียบเทียบแบบเคียงข้างกันอย่างเต็มรูปแบบ โปรดอ่าน คู่มือแพ็กเกจภาพและวิดีโอ ของเรา

การนั่งเหล่านี้ทำความเร็วได้จริงเท่าไร?

ประกาศระบุ 30 ถึง 60 กม./ชม. ซึ่งเป็นความเร็วระดับถนนในเมืองบนถนนริมแม่น้ำที่ราบเรียบและมีไฟส่องสว่าง การถ่ายทำวิ่งบนถนนหนานปิน ซึ่งเป็นถนนในเมืองยาว 24.9 กม. ที่มีขีดจำกัดความเร็วทั่วไป 60 กม./ชม. ไม่ใช่ทางผ่านภูเขาหรือทางด่วน ผู้ขับขี่เป็นมืออาชีพ และช่างภาพตามมาบนมอเตอร์ไซค์อีกคัน ซึ่งช่วยให้ควบคุมความเร็วได้ตามธรรมชาติ

ช่วง 30 ถึง 60 กม./ชม. เป็นตัวเลขที่ผู้ประกอบการเผยแพร่เอง และสอดคล้องกับถนน ถนนหนานปินเป็นถนนเลียบแม่น้ำที่กว้างและตรง มีเลนเฉพาะและไฟส่องสว่าง ไม่ใช่ทางขึ้นเขาคดเคี้ยว รถจักรยานยนต์ถูกห้ามบนทางด่วนของฉงชิ่งและทางด่วนวงใน ดังนั้นการนั่งจึงไม่สามารถออกจากถนนผิวระดับได้ ความเร็วเทียบได้กับการปั่นจักรยานลงเขาช้าๆ หรือการขับรถชานเมืองช้าๆ และหมวกกันน็อกกับท่านั่งหันหน้าไปข้างหน้าได้รับการออกแบบมาสำหรับการล้มแบบนั้นโดยเฉพาะ ไม่ใช่การไถลด้วยความเร็วสูง

การมีอยู่ของช่างภาพเป็นคุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่ถูกมองข้าม ผู้ขับขี่คนที่สองซึ่งมีหน้าที่จัดองค์ประกอบภาพไม่สามารถขับแซงหน้าเป้าหมายไปได้ และรถสองคันเคลื่อนที่เป็นคู่ การถ่ายทำไม่ใช่การขับเล่นคนเดียวโดยมีผู้โดยสารถือไม้เซลฟี่ แต่เป็นขบวนรถสองคันที่ประสานกันด้วยความเร็วที่ทำให้กล้องทำงานได้ โครงสร้างนั้นปรากฏในวิดีโอที่เสร็จแล้วทุกชิ้น โดยรถที่ตามมาจะอยู่ห่างด้านหลังในระยะที่สม่ำเสมอ

แพ็กเกจวิดีโอคือแพ็กเกจที่นำคุณไปนั่งเบาะซ้อนท้าย กับผู้ขับขี่มืออาชีพและช่างภาพที่ตามมา คุณจะได้คลิปตัดต่อหนึ่งคลิป ความยาว 25 ถึง 35 วินาที พร้อมคำแนะนำการแสดงระหว่างการนั่ง ภาพนิ่งไม่ได้รับสัญญา ถึงแม้ว่าผู้รีวิวสองรายจะได้รับภาพมาโดยไม่คาดคิด ดังนั้นถ้อยคำที่ตรงไปตรงมาคือ "ไม่ได้รับสัญญา" ไม่ใช่ "ไม่เคยให้" อายุขั้นต่ำคือ 18 ปี และราคาสูงกว่าแพ็กเกจภาพประมาณ 16 เปอร์เซ็นต์

ถนนในฉงชิ่งปลอดภัยแค่ไหนเมื่อเทียบกับที่อื่น?

ตัวเลขทางจราจรทางบกอย่างเป็นทางการของจีนปี 2024 บันทึกผู้เสียชีวิต 59,280 รายทั่วประเทศ การประมาณการแบบจำลองขององค์การอนามัยโลกปี 2021 ระบุอัตราการเสียชีวิตบนถนนของจีนที่ 17.4 ต่อประชากร 100,000 คน เทียบกับ 14.2 ของสหรัฐอเมริกา ตัวเลขเหล่านี้เป็นภาพรวมระดับประเทศ ไม่ใช่ตัวเลขระดับเมือง และไม่มีหน่วยงานใดเผยแพร่อัตราการเกิดอุบัติเหตุสำหรับฉงชิ่งหรือถนนหนานปิน

ตัวเลขสองตัววัดสิ่งที่แตกต่างกัน ตัวเลขของ WHO เป็นการประมาณการแบบจำลองที่ปรับตามการรายงานต่ำกว่าความเป็นจริง ตัวเลขอย่างเป็นทางการของจีนคือการนับผู้เสียชีวิตที่รายงาน ทั้งสองไม่ขัดแย้งกัน และต้องไม่นำเสนอราวกับว่าอันหนึ่งหักล้างอีกอันหนึ่ง การเปรียบเทียบที่ตรงไปตรงมาคือคู่อัตรา: 17.4 ต่อ 14.2 แหล่งเดียวกัน ปีเดียวกัน วิธีการเดียวกัน นั่นทำให้ความเสี่ยงบนถนนของจีนสูงกว่าสหรัฐอเมริกาประมาณ 23 เปอร์เซ็นต์ในระดับประเทศ โดยไม่กล่าวถึงถนนหรือผู้ขับขี่รายใดโดยเฉพาะ

สิ่งที่พอมีสำหรับฉงชิ่งคือบริบท เมืองนี้ผลิตรถจักรยานยนต์สำเร็จรูป 6,473,100 คันในปี 2025 และการขี่เป็นส่วนหนึ่งของวัฒนธรรมการเดินทางในแบบที่ไม่มีในปักกิ่งหรือเซี่ยงไฮ้ ตำรวจจราจรจัดการกับกระแสการถ่ายภาพโดยใช้เขตที่กำหนดและการบังคับใช้กฎหมายมากกว่าการห้าม และเคอร์ฟิวบนถนนหนานปินเป็นข้อจำกัดเฉพาะจุด ไม่ใช่ข้อห้ามทั่วเมือง แนวถนนที่ใช้ถ่ายทำเป็นถนนเลียบแม่น้ำที่ตรงและมีไฟส่องสว่างดี มีสถานีตำรวจอยู่ในช่วงนั้น และช่วงเวลาเซสชันสิ้นสุดก่อนที่เคอร์ฟิวจะเริ่ม

คำแนะนำการเดินทางของ FCDO สำหรับประเทศจีนระบุว่าอาชญากรรมร้ายแรงต่อชาวต่างชาติพบได้ค่อนข้างน้อย และอุบัติเหตุทางถนนพบได้บ่อยเนื่องจากคุณภาพถนนไม่ดี ปริมาณการจราจรสูง และมาตรฐานการขับขี่ต่ำ นั่นเป็นลักษณะเฉพาะที่รัฐบาลระบุเอง และควรอ่านคู่กับอัตราของ WHO ความเสี่ยงเป็นเรื่องจริง แต่เป็นความเสี่ยงธรรมดาของการเป็นผู้โดยสารบนถนนในเมือง ไม่ใช่ความเสี่ยงพิเศษของการขับในสนามแข่งหรือถนนหลังบ้านที่ไม่มีกฎควบคุม

แขกในอดีตพูดถึงความปลอดภัยว่าอย่างไร?

ประกาศมีรีวิวเพียง 10 รายการ ซึ่งน้อยเกินไปสำหรับคะแนนดาวที่น่าเชื่อถือ แต่ความคิดเห็นที่เป็นลายลักษณ์อักษรที่กล่าวถึงความปลอดภัยบรรยายถึงการบรรยายสรุป การตรวจหมวกกันน็อก และผู้ขับขี่ที่ถามว่าผู้โดยสารสบายดีหรือไม่ก่อนเคลื่อนรถ ไม่มีรีวิวใดรายงานการล้ม การบาดเจ็บ หรือเหตุเฉียด

รีวิวสองรายการระบุโดยเฉพาะว่าผู้ขับขี่อธิบายวิธีจับและตรวจท่าทางของผู้โดยสารก่อนออกรถ นั่นไม่ใช่นโยบายที่เผยแพร่และไม่ใช่การรับประกัน แต่เป็นสิ่งที่ใกล้เคียงกับบันทึกความปลอดภัยมากที่สุดที่ประกาศนี้มี รีวิว 1 ดาวเพียงรายการเดียวในประกาศเป็นเรื่องที่แตกต่างออกไปโดยสิ้นเชิง: ลูกค้าที่เลือกแพ็กเกจภาพโดยคาดหวังว่าจะได้นั่งและผิดหวัง รีวิวนั้นเป็นคำเตือนเกี่ยวกับการอ่านคำอธิบายแพ็กเกจ ไม่ใช่เกี่ยวกับการนั่งเอง

จำนวนรีวิวที่น้อยเองก็เป็นข้อพิจารณาด้านความปลอดภัย รีวิวสิบรายการไม่สามารถเผยให้เห็นรูปแบบ ไม่ว่าดีหรือไม่ดี หากคุณต้องการความคิดเห็นของแขกในปริมาณที่มากขึ้น ให้ดูตลาดการถ่ายภาพจักรยานยนต์ที่ฉงชิ่งโดยทั่วไป ซึ่งกระแสนี้สร้างยอดชมมากกว่า 1.52 พันล้านครั้งจากวิดีโอที่เกี่ยวข้องและเซสชันหลายพันครั้งบนถนนหนานปินตั้งแต่รูปแบบนี้เริ่มได้รับความนิยมในปี 2025 ปริมาณการนั่งที่ดำเนินไปโดยไม่มีรายงานเหตุร้ายแรงไม่ใช่ใบรับรองความปลอดภัย แต่เป็นจุดข้อมูลที่อยู่เคียงข้างกฎหมายและประกาศ

จะเกิดอะไรขึ้นหากฝนตก?

ประกาศไม่มีการเผยแพร่นโยบายสภาพอากาศเปียก ไม่มีกฎการยกเลิก เลื่อน หรือคืนเงินสำหรับฝนที่ระบุไว้ที่ใดในเงื่อนไขของแพ็กเกจ คำสัญญายกเลิกฟรีไม่มีช่วงเวลาที่เผยแพร่ ดังนั้นคุณสามารถยกเลิกได้หากพยากรณ์อากาศทำให้กังวล แต่ผู้ประกอบการไม่มีหน้าที่ต้องยกเลิกเซสชันเพราะถนนเปียก

ฉงชิ่งมีฝนตกเฉลี่ย 149.1 วันต่อปี และพายุฝนฟ้าคะนองในฤดูร้อนสามารถมาได้โดยมีการเตือนล่วงหน้าน้อย ถนนเปียกที่ความเร็ว 30 ถึง 60 กม./ชม. ไม่ใช่วิกฤต แต่ลดการยึดเกาะและเพิ่มระยะเบรก ผู้ขับขี่ในฐานะมืออาชีพเป็นผู้ตัดสินใจว่าจะดำเนินเซสชันหรือไม่ และไม่มีผู้รีวิวคนใดบรรยายการนั่งในฝนตกหนัก หากคุณจองช่วงเวลาระหว่างเดือนมิถุนายนถึงกันยายน สิ่งที่ควรทำในทางปฏิบัติคือตรวจพยากรณ์อากาศในวันนั้นและส่งข้อความถึงทีมงานหากท้องฟ้าดูไม่ดี

แพ็กเกจภาพซึ่งไม่มีการนั่งได้รับผลกระทบจากฝนน้อยกว่า คุณโพสท่ากับรถที่จอดอยู่ และช่างภาพสามารถทำงานใต้หลังคาหรือใต้สะพานได้หากอากาศแปรปรวน หากการนั่งเป็นส่วนที่ทำให้คุณกังวลและพยากรณ์อากาศมีฝน ตัวเลือกภาพอย่างเดียวคือทางสำรองที่ชัดเจน

มีข้อจำกัดเรื่องอายุหรือน้ำหนักหรือไม่?

แพ็กเกจวิดีโอกำหนดให้คุณมีอายุ 18 ปีขึ้นไป กฎหมายจีนห้ามผู้โดยสารซ้อนท้ายที่อายุต่ำกว่า 12 ปี ไม่มีขีดจำกัดน้ำหนักที่เผยแพร่ และไม่มีผู้รีวิวรายงานว่าถูกชั่งน้ำหนักหรือถูกปฏิเสธเนื่องจากขนาดร่างกาย หากน้ำหนักหรือรูปร่างของคุณอยู่นอกช่วงปกติ ให้ส่งข้อความถึงทีมงานก่อนชำระเงิน

อายุขั้นต่ำเป็นตัวเลขตายตัวเพียงหนึ่งเดียว แพ็กเกจวิดีโอระบุ "18 ปีขึ้นไป" ในสิ่งที่จะได้รับ และนั่นเป็นเงื่อนไขของผู้ประกอบการเอง ไม่ใช่ขั้นต่ำทางกฎหมาย ขั้นต่ำตามกฎหมายคือ 12 ปี ดังนั้นเด็กอายุ 16 ปีสามารถนั่งซ้อนท้ายได้อย่างถูกกฎหมายแต่ไม่สามารถจองผลิตภัณฑ์นี้ได้ แพ็กเกจภาพไม่มีข้อจำกัดอายุที่ระบุ ดังนั้นเด็กที่อายุน้อยกว่าจึงสามารถโพสท่ากับรถที่จอดอยู่ได้

คำถามเรื่องน้ำหนักไม่มีคำตอบที่เผยแพร่ รถเป็นจักรยานยนต์สองที่นั่งมาตรฐาน และผู้ขับขี่ตัดสินใจที่จุดนัดพบว่าการจับคู่นั้นปลอดภัยหรือไม่ หากคุณมีน้ำหนักเกินประมาณ 100 กก. หรือต่ำกว่าประมาณ 45 กก. สิ่งที่ตรงไปตรงมาคือถามก่อนจอง ทีมงานสื่อสารเป็นภาษาจีน ดังนั้นให้แปลคำถามของคุณหรือใช้เครื่องมือส่งข้อความของประกาศ

ประกาศฉบับเต็ม ตรวจสอบห้องว่าง รวมทั้งสองแพ็กเกจไว้ในหน้าผลิตภัณฑ์เดียว ดังนั้นคุณสามารถอ่านสิ่งที่จะได้รับสำหรับตัวเลือกภาพและวิดีโอเคียงข้างกันก่อนตัดสินใจ แพ็กเกจวิดีโอมีราคาสูงกว่าประมาณ 16 เปอร์เซ็นต์และเพิ่มการนั่งและคลิปตัดต่อ แพ็กเกจภาพให้ฉากหลัง รถ และภาพนิ่งรีทัชโดยไม่มีส่วนที่เคลื่อนไหว

กฎหมาย ประกาศ และถนนบอกอะไรคุณ

การนั่งซ้อนท้ายเป็นการนั่งระยะสั้น สวมหมวกกันน็อก ความเร็วต่ำ บนถนนในเมืองที่ตรง ภายในช่วงเวลาที่กฎหมายอนุญาต กับผู้ขับขี่มืออาชีพและช่างภาพที่ตามมา กฎหมายกำหนดหมวกกันน็อก ท่านั่งหันหน้าไปข้างหน้า และอายุขั้นต่ำ ประกาศจัดหาหมวกกันน็อก ระบุความเร็ว และปิดก่อนเคอร์ฟิว ช่องว่างคือขีดจำกัดน้ำหนัก กฎเรื่องฝน และข้อตกลงยกเว้นทางการแพทย์ และไม่มีข้อใดถูกซ่อนไว้

หากช่องว่างเหล่านั้นทำให้คุณกังวล แพ็กเกจภาพจะตัดการนั่งออกทั้งหมด หากการนั่งเป็นส่วนที่คุณต้องการ กฎหมายและประกาศให้ข้อมูลเพียงพอที่จะตัดสินใจว่าความเสี่ยงอยู่ในเส้นของคุณเองหรือไม่

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับความปลอดภัยในการนั่งซ้อนท้ายในฉงชิ่ง